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ワンオフ製作 エンジン その他カスタム&加工一覧

ワンオフ製作 その他カスタム&加工一覧

このページでは、

HD幕張・HD成田サービス部の手によって製作、加工などをおこないました

ほんの一例をご紹介させていただきます。

 

外注ではなく、自社で作業することにより

お客様のご要望に忠実かつ柔軟に対応できます。

 

また外注よりも比較的、安価かつスピーディーにご提供させていただくことができるのが

弊社サービス部の特徴、強味でございます。

 

ご要望などございましたら、ぜひぜひお気軽に

サービス部スタッフにご相談くださいませ。

 

 

【 ワンオフ品 】

◆ FXSB シーシーバー製作

市販品にお客様の理想のシーシーバーがないとのことにて製作しました。

土台側はできるだけナローに、またある程度高さのあるシーシーバーに仕上げました。

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◆ スポーツスター 装飾用シーシーバー製作

装飾用で構わない。とのご依頼でしたが、ある程度の強度は確保して製作しました。

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◆ FXDL 片持ちナンバーステー製作     

 ダイナ特有のリヤ周りの強い揺れを考慮しながら、対策を施し製作しました。  

ナンバー表示について明確化された現在、需要が増えてきています。    

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 社外品外装 取り付けステー類製作 

     メーカー付属のステーは使わず、ステー類を製作し直し、全体のバランスも取りなおしました。

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◆ VーROD  タンデムバー製作 

安全かつ快適にタンデムライドできるように製作しました。

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V-RODに限らず、タンデムライドする際に装備しておきたいのが背もたれと、手で握る場所。

タンデムベルトもその一つですが、握っても安定感や安心感は今ひとつ。

タンデムバーがあれば、しっかりと体を安定させることができます。

製作したタンデムバーは、前でも後ろでも握ることができるように

設計していますので、タンデムにおいて発進加速による疲労も軽減できます。


 

 

◆ V-ROD用 サドルバックサポート製作   

あまり市販されていないV-ROD用のサドルバックサポートを製作してみました。

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ワンオフサドルバックサポートは使用するサドルバックに合わせて

製作することができます。

ベルト位置や固定ひもの位置などをピッタリにすることができますので

市販のサポートよりもしっかりと固定することができます。

 

   


 

◆ FXDB デタッチャブルサドルバックサポート製作

簡単に取り外しができるサドルバックサポートを製作しました。

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ワンタッチでバックごと

車両から取り外しできる

サドルバックサポートです。

使用するサドルバックに合わせて製作

します。

 

 

◆ キャリアマウントステー製作&市販キャリアをモデファイ     

市販品のキャリアを、ローマウント化&強度アップしました。

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← 左写真が加工前のキャリア。右が

加工後。ローマウント化&各所補強で

強度アップ。サドルバックサポートも

併用の為、キャリアマウントも

製作し直し、ここでも強度を上げます

↑(上写真の黒い二つのプレート)

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左写真:キャリアにプレートを溶接して

ネジ山を設けました。

左画像のようにフック取り付けなど

拡張性を持たせて製作しています。

 

 

◆ 260タイヤ用  2分割式・デタッチャブルキャリア製作

左右で2分割&デタッチャブル式でのご依頼。製作してみました。左右をつなぎ合わせるのは木製の天板です。

260タイヤで、幅の広い社外フェンダーを装着しているのでキャリア取付プレートから製作しました。

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キャリアはデタッチャブル式。キャリア取付プレートも左右ボルト4本を脱着するだけで取り外し可能です。

普段乗りでは取り付けプレートは外し、社外フェンダーのシルエットで。

ツーリング時は取り付けプレートとデタッチャブルキャリアを装着。なんてことを可能にしています。

 

 

◆ 260タイヤ用  エキパイ&マフラーステー製作

260タイヤ装着により、ノーマルエキパイではマフラーが装着できなくなるので製作しました。

これで車検や点検もノーマルマフラーで受験することができます。

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同時にエキパイをショート化してカスタムマフラーのような外見にしています。

取り付けステーについては

脱着を容易にできるような形状に設計して製作してみました。

 

 

◆ 社外スイングアーム取り付け   ワンオフ製作&フィッティング作業

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↑ RICKSのスイングアームです。

ホイールの位置出し、ドライブベルトのミリ単位の位置決め。キャリパーストッパー製作、溶接などなど、

このスイングアームのフィッティングは非常に難しく、時間がかかります。

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↑ ブレーキキャリパーのストッパーを製作しなおし、スイングアームに溶接しました。

同時にウインカーもスイングアームにステーを溶接し移設しています。

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↑ 配線処理をスマートにするための配線止めを製作し溶接。タイラップなどを使わなくて済みます。

地道な作業を重ねれば、仕上がりに差が生まれます。サービス部のこだわりです。

 

 

◆ ノーマルフェンダー幅広加工 専用社外フェンダーを使用せずワンオフ製作

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通常、幅広タイヤをはかせるための社外品スイングアームを装着した際リヤフェンダーも専用品を使用するのが、

セオリーで簡単な方法ですが、ノーマルフェンダーを使用してほしいとのご要望でした。

ノーマルフェンダーを2分割に切断し、隙間に鉄板を溶接し幅広加工し、テールランプベースの穴も埋めました。

フェンダーショート加工も行いました。後方を斜めに切断することにより、独特な形状に仕上げています。

また、FXSB用のフェンダーストラットを使用し穴位置を変更することで

ノーマルフェンダーでありながらも高さを抑えています。

 

 

 年式不適合 社外フェンダー&ガード取り付け 

エボリューションの車体に旧年式のヒンジ付きフェンダーをフィッティングしました。

この手の加工の際に、他社でよく見受けられるのがバッテリー後ろのフレームを大幅に切断してしまう手法。

弊社サービス部では、その手法は取らずに、工夫を凝らして装着することに成功しました。

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↑ フィッティング完成写真です。旧年式フェンダーにより非常に雰囲気のある車両になりました。

スイングアームとリヤフェンダーが一体となり、一緒に動かなくてはいけないのが、

このフィッティングの最大の難関です。

 
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↑ 上の3枚の写真がノーマルの状態です。ここから様々なワンオフ製作や加工作業を行っていきます。
 

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↑ まずは仮止めして思案。リヤフェンダー脇のフレームはお客様のご希望でカットいたしました。

弊社ではバッテリー後ろのフレームカットは行わずに、フィッティングすることが可能です。

     
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↑ フェンダーとスイングアームの上下の干渉部分を切削した後、鉄板で埋めています。

また、スイングアームとの接合金具をワンオフしてスイングアームと合体します。

切断によってプレスラインが途中で切れてしまいましたが、鉄板溶接と切削で再現しています。

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← ↑ 不適合フェンダーですので、フェンダーとタイヤの

  クリアランスが不足。

  一度切断し形状を変更したあと、再度溶接することにより

  なんとかクリアランスを確保することが出来ました。

  

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同時にご依頼いただいたガード類も、ステー・カラーなどの製作、溶接により取り付けを行いました。

 

 

◆ ウインカー移設ステー類製作

カスタム車両を製作する際に厄介なのがウインカーの存在。

目立たないのにしっかりと視認でき、かつ車検適合位置に移設しています。

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車輌によりスタイルが異なりますので、位置や形状などご希望にお応えしながら製作いたします。

 

 


◆スポーツスター用 ハイウェイペグ製作 ペグ位置調整式

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遠すぎず近すぎないハイウェイペグのマウントを製作しました。

ペグの取り付け部分は 『多穴』 にしてありますので、お好みの場所にペグ位置を調整できます。

また普段は折り畳みが可能で邪魔にならず、意外なことにあまり目立ちません。

小柄な女性でも楽々足が届きます。

ロングランだけでなく街乗りでも重宝すると、お喜びいただいております。

 

 

◆ FXDWG用  ブレーキペダルをバックさせるためのロッドを製作

FXDWGはステップが遠く、小柄な方にはブレーキ操作が困難。

そのためスタイルは好きだけど購入を控えざるを得ない。なんて方もいらっしゃるとか。

しかし弊社製作のブレーキロッドと市販品を組み合わせることで、

小柄な方でも難なくFXDWGに乗ることが可能になります。

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上の写真、真ん中がノーマル位置。右がワンオフしたブレーキロッドを装着したブレーキペダル位置です。

ワンオフしたブレーキロッドと同時にペグをバックさせる市販品のステーも同時装着しています。

これだけブレーキペダルとペグを手前に近づけることが可能になります。

またノーマルと変わらないブレーキ操作、ブレーキタッチが可能になっています。

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◆ ムーンアイズ製エマージェンシータンク取付ステー製作 

市販品のエマージェンシータンク(フューエルボトル)を取り付けるためのステーを製作

できるだけ車体に寄り添うように設計しました。

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写真はスポーツスター用ですが、どんな車種でも製作できますし、取り付け位置もご要望にお応えできます。

 

 

◆ オリジナルフューエルボトル製作

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ガソリンタンク製作用の市販ポップアップキャップと

汎用の廃材サイレンサーと異径コーンを溶接して

オリジナルのポップアップ式フューエルボトルも製作してみました。

 

 

◆ カウルガード製作

カウル類の小傷隠し、またはドレスアップのためのカウルガードを製作しました。

塗装してもいいですし、ラッピング処理などもできます。

多少であれば傷ついても補修が効きますので、再利用が可能です。

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左の写真のような傷隠しに。

または傷防止、アクセントに最適です。

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傷つきやすい場所におすすめです。

貼り付けタイプとなっております。

 

 

◆ フロントフェンダー製作

汎用フェンダーをスプリンガーに装着するためのドリルドプレートを製作し、溶接しました。

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直径の違う穴を

等間隔に開けるのが肝です。

溶接の熱でフェンダーが歪まないよう

フェンダー裏側に穴をあけて

そこで溶接しています

     

 

 

◆ ブレーキホース  フィッティング変換&流用 長さ調整加工

社外ブレーキキャリパー装着時においてフィッティング部の角度や形状が合わなかったり

ハンドル交換などでブレーキホースの長さが余ってしまった時など

この加工を行うことでフィッティングが可能となり、仕上がりも良くなります。

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上写真の真ん中。

加工によって様々な形状、角度のフィッティングを使用することが可能になります。

特に、メッシュのブレーキホースはメーカーによって色味やメッシュの折り方などが違いますので

クラッチ、アクセル、ブレーキなどのケーブルを統一したいが、フィッティングが合わない。長さが長い

なんてときはこの加工は最適です。

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今回掲載している写真は、純正のメッシュブレーキホースに、

スウェッジラインという、社外ブレーキホースのフィッティング部を移植流用した様子です。

これにより、ケーブル類すべてを純正品の色味で統一することができました。

 

 


【その他ワンオフ&加工など】

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テールランプベース製作

 

ツーリング用マフラーステー

 

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ハンドルストッパー製作&溶接

 

サイレンサーステーワンオフ

 

タンクエグリ加工

 

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ライトステー製作

 

電装プレート製作

 

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スタンドエクステンション製作

 

レバースリム加工

 

ケーブル止め製作

 

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各種メーターフィッティング&取り付けステー製作

 

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サドルシート下目隠しプレート製作

 

フラットフェンダーフィッティング

 

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社外品メーターステー製作&移設

 

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テールランプベース破損。製作

 

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ブレーキシステム、オフセットステー製

車高を上げた際に、ドライブベルトが車体に干渉するのを防ぎます。

 

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ナビゲーションセンターへ移設プレート&移設テーブル製作

 

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フェンダーサポート製作&フィッティング

 

 

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アルミトップブリッジ  穴埋め&スムージング加工

 

 

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フレームスムージング加工

 

 

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フレームスムージング加工

 

 

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フロントフォークアウターチューブ・スムージング加工

 

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トップブリッジ・スムージング加工

 

フロントフェンダーショート加工

 

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O2センサーボス  溶接取付加工

 

シートスリム化&アンコ抜き加工

 

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フレーム切削加工&リヤフェンダーフィッティング

 

 

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ブレーキペダルオフセットカラー製作

 

インジゲーター移設ステー製作

 

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インターナルスロットル化

 

ミニスイッチ化

 

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ブレーキホースと配線をハンドル内へ中通し加工

 

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メインハーネスをフレーム内へ中通し加工

 

 

 

 

【カスタムなど】

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フェンダーショート加工

 

社外テールランプフィッティング

 

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社外リヤフェンダーフィッティング

 

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社外デジタルメーター取り付け

 

インジゲーター加工

 

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スピーカー取り付け

 

社外オーディオ取り付け

 

社外メーター取り付け&外装塗装

 

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社外外装フィッティング

 

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社外ハンドル取り付け&配線ハンドル内へ中通し加工

 

社外足回りフィッティング

 

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外装&パーツ類ブラックアウトペイント

 

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タンク下配線加工

 

イグニッションキー移設

 

社外シートベースフィッティング

 

 

 

【 エンジンオーバーホール 】

 ◆エボエンジン ツインカムエンジン オーバーホール

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◆ V-RODエンジン オーバーホール

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【 エンジンチューニング関連 】

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【 ETC取り付け関連】

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ETC取り付けステー各種製作

 

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ETCシート内へ移設加工

 

 

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ETC移設加工