メンテナンス

◆　ＦＸＳＢ　シーシーバー製作

市販品にお客様の理想のシーシーバーがないとのことにて製作しました。

土台側はできるだけナローに、またある程度高さのあるシーシーバーに仕上げました。

◆　スポーツスター　装飾用シーシーバー製作

◆　ＦＸＤＬ　片持ちナンバーステー製作　　　　　

　ダイナ特有のリヤ周りの強い揺れを考慮しながら、対策を施し製作しました。　　

ナンバー表示について明確化された現在、需要が増えてきています。　　　　

Ｖ－ＲＯＤに限らず、タンデムライドする際に装備しておきたいのが背もたれと、手で握る場所。

タンデムベルトもその一つですが、握っても安定感や安心感は今ひとつ。

タンデムバーがあれば、しっかりと体を安定させることができます。

製作したタンデムバーは、前でも後ろでも握ることができるように

設計していますので、タンデムにおいて発進加速による疲労も軽減できます。

ワンオフサドルバックサポートは使用するサドルバックに合わせて

製作することができます。

ベルト位置や固定ひもの位置などをピッタリにすることができますので

市販のサポートよりもしっかりと固定することができます。

ワンタッチでバックごと

車両から取り外しできる

サドルバックサポートです。

使用するサドルバックに合わせて製作

します。

←　左写真が加工前のキャリア。右が

加工後。ローマウント化＆各所補強で

強度アップ。サドルバックサポートも

併用の為、キャリアマウントも

製作し直し、ここでも強度を上げます

↑（上写真の黒い二つのプレート）

左写真：キャリアにプレートを溶接して

ネジ山を設けました。

左画像のようにフック取り付けなど

拡張性を持たせて製作しています。

キャリアはデタッチャブル式。キャリア取付プレートも左右ボルト４本を脱着するだけで取り外し可能です。

普段乗りでは取り付けプレートは外し、社外フェンダーのシルエットで。

ツーリング時は取り付けプレートとデタッチャブルキャリアを装着。なんてことを可能にしています。

同時にエキパイをショート化してカスタムマフラーのような外見にしています。

取り付けステーについては

脱着を容易にできるような形状に設計して製作してみました。

↑　ＲＩＣＫＳのスイングアームです。

ホイールの位置出し、ドライブベルトのミリ単位の位置決め。キャリパーストッパー製作、溶接などなど、

このスイングアームのフィッティングは非常に難しく、時間がかかります。

↑　ブレーキキャリパーのストッパーを製作しなおし、スイングアームに溶接しました。

同時にウインカーもスイングアームにステーを溶接し移設しています。

↑　配線処理をスマートにするための配線止めを製作し溶接。タイラップなどを使わなくて済みます。

地道な作業を重ねれば、仕上がりに差が生まれます。サービス部のこだわりです。

通常、幅広タイヤをはかせるための社外品スイングアームを装着した際リヤフェンダーも専用品を使用するのが、

セオリーで簡単な方法ですが、ノーマルフェンダーを使用してほしいとのご要望でした。

ノーマルフェンダーを２分割に切断し、隙間に鉄板を溶接し幅広加工し、テールランプベースの穴も埋めました。

フェンダーショート加工も行いました。後方を斜めに切断することにより、独特な形状に仕上げています。

また、ＦＸＳＢ用のフェンダーストラットを使用し穴位置を変更することで

ノーマルフェンダーでありながらも高さを抑えています。

↑　フィッティング完成写真です。旧年式フェンダーにより非常に雰囲気のある車両になりました。

スイングアームとリヤフェンダーが一体となり、一緒に動かなくてはいけないのが、

このフィッティングの最大の難関です。

↑　まずは仮止めして思案。リヤフェンダー脇のフレームはお客様のご希望でカットいたしました。

弊社ではバッテリー後ろのフレームカットは行わずに、フィッティングすることが可能です。

↑　フェンダーとスイングアームの上下の干渉部分を切削した後、鉄板で埋めています。

また、スイングアームとの接合金具をワンオフしてスイングアームと合体します。

切断によってプレスラインが途中で切れてしまいましたが、鉄板溶接と切削で再現しています。

←　↑　不適合フェンダーですので、フェンダーとタイヤの

　　クリアランスが不足。

　　一度切断し形状を変更したあと、再度溶接することにより

　　なんとかクリアランスを確保することが出来ました。

遠すぎず近すぎないハイウェイペグのマウントを製作しました。

ペグの取り付け部分は　『多穴』　にしてありますので、お好みの場所にペグ位置を調整できます。

また普段は折り畳みが可能で邪魔にならず、意外なことにあまり目立ちません。

小柄な女性でも楽々足が届きます。

ロングランだけでなく街乗りでも重宝すると、お喜びいただいております。

ＦＸＤＷＧはステップが遠く、小柄な方にはブレーキ操作が困難。

そのためスタイルは好きだけど購入を控えざるを得ない。なんて方もいらっしゃるとか。

しかし弊社製作のブレーキロッドと市販品を組み合わせることで、

小柄な方でも難なくＦＸＤＷＧに乗ることが可能になります。

上の写真、真ん中がノーマル位置。右がワンオフしたブレーキロッドを装着したブレーキペダル位置です。

ワンオフしたブレーキロッドと同時にペグをバックさせる市販品のステーも同時装着しています。

これだけブレーキペダルとペグを手前に近づけることが可能になります。

またノーマルと変わらないブレーキ操作、ブレーキタッチが可能になっています。

ガソリンタンク製作用の市販ポップアップキャップと

汎用の廃材サイレンサーと異径コーンを溶接して

オリジナルのポップアップ式フューエルボトルも製作してみました。

左の写真のような傷隠しに。

または傷防止、アクセントに最適です。

傷つきやすい場所におすすめです。

貼り付けタイプとなっております。

汎用フェンダーをスプリンガーに装着するためのドリルドプレートを製作し、溶接しました。

直径の違う穴を

等間隔に開けるのが肝です。

溶接の熱でフェンダーが歪まないよう

フェンダー裏側に穴をあけて

そこで溶接しています

上写真の真ん中。

加工によって様々な形状、角度のフィッティングを使用することが可能になります。

特に、メッシュのブレーキホースはメーカーによって色味やメッシュの折り方などが違いますので

クラッチ、アクセル、ブレーキなどのケーブルを統一したいが、フィッティングが合わない。長さが長い

なんてときはこの加工は最適です。

今回掲載している写真は、純正のメッシュブレーキホースに、

スウェッジラインという、社外ブレーキホースのフィッティング部を移植流用した様子です。

これにより、ケーブル類すべてを純正品の色味で統一することができました。

テールランプベース製作

ツーリング用マフラーステー

ハンドルストッパー製作＆溶接

サイレンサーステーワンオフ

タンクエグリ加工

ライトステー製作

電装プレート製作

スタンドエクステンション製作

レバースリム加工

ケーブル止め製作

各種メーターフィッティング＆取り付けステー製作

サドルシート下目隠しプレート製作

フラットフェンダーフィッティング

社外品メーターステー製作＆移設

テールランプベース破損。製作

ブレーキシステム、オフセットステー製

車高を上げた際に、ドライブベルトが車体に干渉するのを防ぎます。

ナビゲーションセンターへ移設プレート＆移設テーブル製作

フェンダーサポート製作＆フィッティング

アルミトップブリッジ　　穴埋め＆スムージング加工

フレームスムージング加工

フレームスムージング加工

フロントフォークアウターチューブ・スムージング加工

トップブリッジ・スムージング加工

フロントフェンダーショート加工

Ｏ２センサーボス　　溶接取付加工

シートスリム化＆アンコ抜き加工

フレーム切削加工＆リヤフェンダーフィッティング

ブレーキペダルオフセットカラー製作

インジゲーター移設ステー製作

インターナルスロットル化

ミニスイッチ化

ブレーキホースと配線をハンドル内へ中通し加工

メインハーネスをフレーム内へ中通し加工

フェンダーショート加工

社外テールランプフィッティング

社外リヤフェンダーフィッティング

社外デジタルメーター取り付け

インジゲーター加工

スピーカー取り付け

社外オーディオ取り付け

社外メーター取り付け＆外装塗装

社外外装フィッティング

社外ハンドル取り付け＆配線ハンドル内へ中通し加工

社外足回りフィッティング

外装＆パーツ類ブラックアウトペイント

タンク下配線加工

イグニッションキー移設

社外シートベースフィッティング

ＥＴＣ取り付けステー各種製作

ＥＴＣシート内へ移設加工

ＥＴＣ移設加工